Lưỡi gạt mưa ô tô là một trong những bộ phận an toàn được thay thế thường xuyên nhất trong xe, tuy nhiên, công cụ chính xác đằng sau chúng lại hầu như không thể nhìn thấy đối với người lái xe. Khuôn đúc lưỡi gạt mưa—Một hệ thống dụng cụ tinh xảo được chế tạo từ thép chất lượng cao và được thiết kế chính xác để đảm bảo độ bền.—Nó tạo nên xương sống của ngành sản xuất linh kiện gạt nước, biến nhựa và cao su nóng chảy thành những hình dạng phức tạp giúp giữ cho kính chắn gió luôn trong veo trong mọi điều kiện thời tiết.
Cho dù là lưỡi gạt mưa truyền thống có khung, lưỡi gạt mưa hiện đại không khung hay thiết kế lai, chất lượng khuôn đúc đều quyết định trực tiếp đến tính nhất quán, tuổi thọ và hiệu suất của sản phẩm. Khi số lượng xe toàn cầu tăng lên và các tiêu chuẩn an toàn ngày càng nghiêm ngặt, việc hiểu rõ quy trình sản xuất khuôn đúc lưỡi gạt mưa ô tô đã trở nên thiết yếu đối với các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM), nhà cung cấp phụ tùng thay thế và các chuyên gia thu mua.
Khuôn ép phun cho các bộ phận nhựa
Phần lớn các bộ phận cấu tạo của cần gạt mưa—bao gồm bộ chuyển đổi, nắp chụp đầu và vỏ khớp nối—Chúng được sản xuất bằng phương pháp ép phun nhựa. Khuôn ép phun nhựa cho cần gạt nước kính chắn gió ô tô là một hệ thống dụng cụ phức tạp, bơm nhựa nóng chảy vào các khoang được thiết kế chính xác để tạo thành các hình dạng phức tạp cần thiết cho hệ thống cần gạt nước.
Các thông số kỹ thuật điển hình bao gồm:
Thông số kỹ thuật Phạm vi điển hình
Thép nền khuôn P20 / S50c
Thép lõi/khoang 718 / H13 / P20
Vật liệu PA66 / PP+GF30
Khuôn nhiều khoang, từ 1+1 đến nhiều khoang.
Dung sai sản xuất±0,015 mm
Ví dụ, một khuôn đúc thân đỡ phía dưới của cần gạt nước được ghi nhận sử dụng vật liệu PP+GF30 với cấu hình khoang 1+1, kích thước khuôn là 1540.×1090×Đường kính 1025 mm, và đạt chu kỳ phun 65 giây trên máy ép phun Haitian 1000T.
Khuôn ép đùn cho các bộ phận gạt nước bằng cao su
Bộ phận lau chùi bằng cao su—bộ phận chức năng tiếp xúc với kính chắn gió—Thông thường, sản phẩm này được sản xuất bằng phương pháp ép đùn liên tục hoặc ép phun các hợp chất cao su chưa lưu hóa. Các chất đàn hồi như cao su tự nhiên và hỗn hợp EPDM được ép đùn qua các khuôn được tạo hình để tạo ra hình dạng mép gạt đặc trưng, sau đó được lưu hóa trong các dây chuyền lưu hóa liên tục.
Thiết kế khuôn mẫu và quy trình sản xuất
Giai đoạn thiết kế
Thiết kế khuôn đúc cần gạt nước kính chắn gió ô tô là một quy trình kỹ thuật chi tiết, bắt đầu từ bản vẽ chính xác các bộ phận của cần gạt nước. Các yếu tố cần xem xét bao gồm:
●Tính chất vật liệu–Khuôn phải phù hợp với tỷ lệ co ngót, đặc tính chảy và tính chất nhiệt của hợp chất nhựa hoặc cao su được chọn.
●Hình học bộ phận–Các hình dạng phức tạp đòi hỏi thiết kế khoang rỗng cẩn thận, bao gồm các đường cắt, gờ và các chi tiết khớp nối nhanh.
●Bố trí kênh làm mát–Làm mát đồng đều giúp ngăn ngừa biến dạng và co ngót chi tiết.
●Hệ thống thông gió–Hệ thống thông gió đầy đủ đảm bảo không khí bị kẹt thoát ra ngoài, ngăn ngừa các vết cháy và tình trạng lấp đầy không hoàn chỉnh.
●Hệ thống phóng–Các chốt đẩy được bố trí chiến lược đảm bảo việc tháo chi tiết sạch sẽ mà không làm hư hại bề mặt.
Giai đoạn sản xuất
Công nghệ sản xuất khuôn gạt mưa hiện đại dựa trên các trung tâm gia công CNC tốc độ cao hoạt động ở tốc độ trục chính lên đến 16.000 vòng/phút với các yêu cầu dung sai cao.±0,015 mm. Các bước chính bao gồm:
1. Chuẩn bị đế khuôn–Thường được gia công từ thép tôi cứng trước P20 hoặc S50c.
2. Gia công khoang và lõi–Gia công phay siêu chính xác, gia công bằng phóng điện (EDM) hoặc cắt dây
3. Hoàn thiện bề mặt–Đánh bóng bề mặt như gương cho các bề mặt làm kín quan trọng; bề mặt khoang thường cần độ nhám.≤Ra 0,05μm dành cho các loại sơn hoàn thiện hạng A trong ngành ô tô
4. Lắp ráp và điều chỉnh–Các bề mặt phân tách, khối trượt, tấm chống mài mòn và thanh trượt phải đạt tỷ lệ tiếp xúc trên 90%.
5. Kiểm tra nấm mốc (thử nghiệm T1)–Các thử nghiệm ép phun xác nhận kích thước, hình dạng và thời gian chu kỳ của chi tiết; sản phẩm được kiểm tra bằng các thiết bị đo tọa độ (CMM) để phân tích giá trị biến dạng và độ khớp khi lắp ráp.
6. Đóng gói chân không–Khuôn được đóng gói chân không và cố định trong thùng gỗ để vận chuyển đường biển không bị ăn mòn.
